巧编“中国结” 点睛港珠澳神算子香港正版挂牌

更新时间:2020-01-22      

  “惶恐滩头说惶恐,零丁洋里叹零丁。”文天祥经零丁洋时,曾作诗《过零丁洋》,形容这里的一望无际。改革开放以来,珠江口两岸发生了沧海桑田的巨变,此时的伶仃洋早已没有了当年的荒凉,有的是现代科技日新月异下,一座座正在兴起和发展的城市。跨越伶仃洋,连接两岸三地的世界级工程——港珠澳大桥通车,吸引着全世界的目光。

  “惶恐滩头说惶恐,零丁洋里叹零丁。”文天祥经零丁洋时,曾作诗《过零丁洋》,形容这里的一望无际。改革开放以来,珠江口两岸发生了沧海桑田的巨变,此时的伶仃洋早已没有了当年的荒凉,有的是现代科技日新月异下,一座座正在兴起和发展的城市。跨越伶仃洋,连接两岸三地的世界级工程——港珠澳大桥通车,吸引着全世界的目光。

  港珠澳大桥主体工程CB03标段作业区域位处珠江口伶仃洋,水文地质环境复杂,要穿越中华白海豚保护区,又处于珠江航运最繁忙区段,施工难度世界罕见。

  中交二公局负责长1150米的通航孔桥青州航道桥的建设。自2012年7月进场以来,中交二公局一路突破重重难关,打造了国内最大的钻孔平台、全国外海桥梁施工中桩基长度最长的钻孔桩、全球首创的“中国结”……1000多个日日夜夜,五百余名建设者践行着中交人“固基修道,履方致远”的企业使命,围绕各个难点展开技术攻关,用严谨、香港自动报码系统,专注、坚持的工匠精神攻克了所有的挑战,开创了我国甚至世界桥梁史的多项纪录。

  2014年9月4日,港珠澳大桥青州航道桥索塔“中国结”钢结形撑T2—1、T2—2底节段在56#主墩上安装完成,标志着“中国结”安装成功踏出了第一步。

  2015年5月14日,“中国结”完成最后一个节段——南塔侧J1节段吊装。至此,港珠澳大桥项目青州航道桥索塔上横梁吊装任务完美收官,两个巨大的“中国结”遥相对望,成为伶仃洋上最为瞩目的景观。

  结形撑的吊装是青州航道桥施工中技术要求和施工难度最高的工序,也是港珠澳大桥建设的里程碑施工项目。这两个“中国结”造型看似体态轻盈、身姿灵巧,实际上,他们高50.30m、宽28.09m,相当于半个足球场大,每一个更是重达780吨,绝对无法与“轻巧”联系在一起。309809.com维特斯曾分辨被球队禁赛10场跟1场br

  “中国结”为钢结构构件,而索塔为混凝土结构,索塔的施工容许误差为2cm,而“中国结”钢结构的容许误差只有3mm,二者怎样完美匹配?这就对如何精确匹配、拼接提出了超高的要求。为此,中交二公局相关建设者们反复研究设计图纸,多次探讨优化的科学性、可行性,提出相应的解决方案。不仅降低了安全风险,同时也更好地确保安装精度和稳定性,减少后期的维护工作量。其次,“中国结”各节段精度需全程严格控制——节段加工精度,节段运卸变形检测,T1、T2预埋精度,各节段间匹配精度,各环节联系紧密。只有各环节满足规范要求,才能进行后续的吊装、拼接工序。一旦发现问题,施工人员们及时纠正,尽可能地减少累计误差,最终确保“中国结”与混凝土塔柱完美结合。

  “中国结”在桥位架设时又遇上雨季,台风、雷电、暴雨、大风等轮番上阵,这对困难重重的桥位架设施工无疑是雪上加霜。根据塔柱温度连续监测结果,在22:00—6:00时间段内其温度较为稳定,温度变形较小。夜间在狭小的空间内施焊,对操作人员来说是不小的挑战,但他们没有退缩,神算子香港正版挂牌最准材料精选三码中特共访问干部大众85071人次全,而是迎难而上——加强桥位安全设施,增加专业素养较高的操作人员,加班加点完成结形撑节段的焊接工作。

  台上一分钟,台下十年功。历时数月的“中国结”吊装施工,整整筹划准备了一年之久。项目经理文德安表示:“要将混凝土的塔柱与钢结构的中国结精确匹配拼接,对每一位施工人员来说都是第一次,加上近160米的海上吊装高度,起重设备的选择、海上起重作业、预埋件的安装及支撑等因素都不能出丝毫差错”。这个看似完成不了的任务到底是怎样做到的?奇迹来自三项设计优化和创新,一是将预埋件吊装由整体改为分节,降低吊装重量及精确定位难度;二是将结形撑与预埋件的连接方式由设计的全部栓接改为两个栓接、两个焊接,降低施工难度;三是联合武桥重工等单位联合开发专用吊机,采用“四点起吊、三点平衡”的原理,既满足吊重、吊高的要求,又可实现精确调位,并由武桥重工元老级总工程师现场指导。